Cómo sustituir el fuelle de un motor Saildrive Volvo Penta: Guía DIY
El fuelle del propulsor saildrive Volvo Penta es una de las juntas de goma más importantes de la instalación de un propulsor saildrive. Sella la abertura entre el saildrive y el casco. Si el fuelle falla, el agua puede entrar rápidamente en la embarcación.
Volvo Penta recomienda sustituir el fuelle del saildrive cada 7 años. Aunque la goma siga teniendo buen aspecto exterior, la edad, el agua salada, el aceite, la presión y el movimiento del motor pueden debilitar el material con el tiempo.
Este trabajo debe hacerse con el barco fuera del agua. Si no te sientes seguro apoyando el motor, desmontando el saildrive o comprobando los retenes del eje, recurre a un mecánico naval.
Qué necesitarás
- Juego de llaves de vaso, destornilladores y juego de llaves Allen
- Llave dinamométrica
- Loctite o sellador donde se especifique
- Tacos de madera, gato o soporte adecuado para el motor
- Kit de fuelle de propulsión saildrive Volvo Penta OEM o posventa de alta calidad
- Aceite nuevo del saildrive si el aceite está vaciado
Piezas que puedes necesitar para este trabajo
-
Kit defuelle de Saildrive
Elige entre el kit original Volvo Penta o una alternativaposventa de alta calidad.
Kit de fuelle de Saildrive OEMVolvo Penta 21389074
Kit de fuelle de Saildrive posventa Volvo Penta -
Juntadel eje de la hélice
Sustitúyela si el aceite delsaildrive está lechoso, si ha entrado agua en el aceite o si la junta antigua está desgastada.
Junta del eje de la hélice del saildrive Volvo Penta 3593663 -
Manguito Speedi
Utilízalo si el eje de la hélice tiene una ranura desgastada por donde pasa la junta. Una junta nueva en un eje estriado puede seguir teniendo fugas.
Casquillo del eje de la hélice Speedi para transmisiones Volvo Penta 120 / 130 / 150
Guía de bricolaje paso a paso para sustituir un motor Saildrive Volvo Penta Fuelle
1. Drena el aceite del Saildrive
Vacía el aceite del saildrive.
Desenrosca la varilla situada en la parte superior del saildrive para que el aceite salga más rápidamente.
Comprueba el estado del aceite. Si el aceite está lechoso, ha entrado agua en el saildrive y hay que cambiar el retén del eje de la hélice.
Evalúa si se puede desmontar el saildrive con el eje inferior todavía instalado. Si no hay espacio suficiente, retira primero el eje de la carcasa.
Si el aceite del saildrive está lechoso, sustituye el retén del eje de la hélice. Si el eje tiene una línea o ranura desgastada por donde pasa el retén, instala un manguito Speedi antes de volver a montarlo.
2. Desmonta el eje inferior si es necesario
Si no se puede desmontar el saildrive con el eje inferior instalado, retira el eje del alojamiento. Retira primero el ánodo y, a continuación, desatornilla los dos tornillos Allen del alojamiento del cojinete.
Golpea suavemente el alojamiento del cojinete hacia delante y hacia atrás para crear algo de espacio. Utiliza un destornillador con cuidado si es necesario, pero no emplees una fuerza excesiva. Evita dañar el alojamiento de aluminio o las superficies de sellado.
3. Desmonta el tubo de escape, los cables y las mangueras
Desconecta el tubo de escape y déjalo a un lado.
Desconecta o mueve todos los cables y mangueras que puedan obstruir la extracción del saildrive o impedir que el motor avance.
Comprueba si tus cables y mangueras son lo suficientemente largos como para permitir que el motor avance unos centímetros. Si no es así, desconéctalos primero.
4. Comprueba el diagrama correcto del Saildrive
Utiliza el diagrama correcto para tu modelo de saildrive. El procedimiento difiere ligeramente entre los saildrives 110S, 120S, 130S, 150S y MS25.
Antes de desmontar, haz fotos de tu montaje. Esto facilita mucho el montaje.
5. Desconecta los cables del cambio y la manguera del agua de refrigeración
Desconecta los cables del cambio y la manguera del agua de refrigeración como se indica para tu modelo específico de saildrive.
Asegúrate de que no queda nada enganchado que se pueda tensar al mover el motor o el saildrive.
6. Afloja los soportes del motor y desatornilla el Saildrive
Afloja los soportes del motor y desatornilla el saildrive.
Suele ser mejor quitar primero los pernos que sujetan el saildrive al motor, dejando en su sitio los pernos de la brida que sujetan el saildrive a su bancada, para mayor estabilidad durante los primeros pasos.
7. Apoya el motor y hazlo avanzar
Apoya el motor con tacos de madera, un gato o un equipo de elevación adecuado.
Mueve el motor hacia delante todo lo que puedas con seguridad. Cuanto más espacio crees, más fácil te resultará desmontar el saildrive y cambiar el fuelle.
8. Levanta el Saildrive hacia arriba
Ahora quita los tornillos restantes y levanta el saildrive hacia arriba.
Esto es más fácil y seguro con dos personas. No dejes que el saildrive cuelgue del fuelle ni de las piezas conectadas.
9. Desatornilla los pernos
Desatornilla los tornillos con cuidado y mantén todas las piezas organizadas.
Haz fotos durante el desmontaje para poder reinstalar las piezas en el mismo orden.
10A. Para Saildrives 110S y 120S-A
Para los modelos 110S y 120S-A, retira el tubo de escape después de quitar los tornillos. Entonces podrás retirar el fuelle antiguo.
Ten cuidado de no perder los tres calzos.
Limpia bien las superficies de la junta y el fuelle.
Instala la junta en la misma orientación que antes. No la inviertas.
Utiliza Permatex al instalar la junta.
Monta el fuelle con el código del año orientado hacia la junta del saildrive.
10B. Para variadores 120S-B, 120S-C, 120S-D y MS25
Después de retirar el tubo de escape, desenrosca los dos tornillos Allen y retira la placa intermedia.
Observa exactamente cómo se desmonta todo. Hay que volver a montarlo de la misma manera con los nuevos materiales del kit.
Limpia bien las superficies de la junta y el fuelle.
Instala la junta en la misma orientación que antes. No la inviertas.
No utilices Permatex ni productos similares en estos modelos.
Monta el fuelle con el código del año orientado hacia la junta del saildrive.
10C. Para Saildrives 130S y 150S
Después de retirar el tubo de escape, desenrosca los dos tornillos Allen y retira la placa intermedia.
Lleva un registro del orden de desmontaje para que todo pueda volver a montarse correctamente con los nuevos materiales del kit.
Limpia bien las superficies de la junta y el fuelle.
Instala la junta en la misma orientación que antes. No la inviertas.
No utilices Permatex ni productos similares en estos modelos.
Monta el fuelle con el código del año orientado hacia la junta del saildrive.
11. Vuelve a montar la junta y las juntas tóricas
Vuelve a montar todo con cuidado.
Presta mucha atención a cómo estaban colocadas originalmente la junta y las juntas tóricas. Vuelve a colocarlos exactamente en la misma orientación y asegúrate de que no estén torcidos ni invertidos.
12. Aprieta los tornillos en el orden correcto
Aprieta los tornillos de dentro hacia fuera.
Utiliza los valores de par de apriete correctos del manual de taller de Volvo Penta para tu modelo específico de saildrive.
13. Reinstala la placa de la Saildrive
Si aún no has vuelto a instalar la placa del saildrive, hazlo ahora.
Puedes colocarlo alrededor de la sección de la cola y volver a deslizarlo en su sitio.
14. Vuelve a colocar el Saildrive en la abertura del casco
Vuelve a colocar el saildrive en la abertura de la que lo sacaste.
Asegúrate de que está bien alineado y bien colocado antes de apretarlo todo.
15. Alinea correctamente los agujeros
La imagen muestra un montaje que ayuda a alinear los agujeros al reinstalar el saildrive.
Esto puede ser complicado porque el fuelle puede resbalar al colocar el saildrive.
Otra opción es trabajar con dos personas: una sujeta el saildrive desde debajo del barco mientras la otra aprieta los tornillos desde dentro.
16. Engrasa el eje antes del montaje
Una vez que el saildrive esté bien colocado, aplica grasa al eje.
Esto facilita el montaje y reduce el desgaste durante la instalación.
17. Vuelve a colocar el motor en su posición
Vuelve a colocar el motor en su posición.
Gira el cigüeñal ligeramente hacia delante y hacia atrás para ayudar a que el saildrive se alinee con las estrías de la placa amortiguadora. Esto puede requerir algo de paciencia.
Una vez alineados, aprieta bien todos los tornillos según la especificación correcta.
18. Vuelve a conectar las mangueras, los cables y el tubo de escape
Vuelve a conectar los cables del cambio, los cables eléctricos, las mangueras de agua de refrigeración y la manguera de escape.
Asegúrate de que todo esté bien conectado, correctamente enrutado y sin tensión.
19. Reinstala el eje o el tapón de vaciado
Vuelve a montar el eje o el tapón de vaciado, según lo que hayas quitado.
Si has desmontado el eje, es aconsejable sustituir las juntas dentro y alrededor del alojamiento del cojinete.
Inspecciona el eje para ver si está desgastado, especialmente por donde pasan las juntas. Si hay una ranura, utiliza un manguito Speedi.
20. Llena el Saildrive con el aceite correcto
Llena el saildrive con el aceite adecuado.
Utiliza el tipo y la cantidad de aceite especificados para tu modelo de saildrive. Tras el llenado, vuelve a comprobar el nivel de aceite al cabo de poco tiempo.
21. Reinstala la pieza final de goma
Vuelve a instalar la pieza final de goma si la has quitado o si está en mal estado.
Comprueba que todo está correctamente asentado antes de botar el barco.
Comprueba la posición del fuelle, la posición de la abrazadera, el nivel de aceite del saildrive, la zona del retén del eje, el funcionamiento del cambio, las mangueras, los cables y todas las sujeciones. Tras la botadura, inspecciona inmediatamente la zona del saildrive en busca de fugas.
¿Juego de fuelles OEM o posventa?
Puedes utilizar el kit de fuelle de saildrive original de Volvo Penta o un kit posventa de alta calidad. El kit OEM es la opción original de Volvo Penta. El kit posventa es una alternativa más asequible para la misma aplicación de saildrive.
Comprueba siempre el modelo de saildrive y el número de pieza antes de hacer el pedido. Si no estás seguro, ponte en contacto con nosotros e indícanos el modelo de motor, el modelo de saildrive o el número de pieza antiguo.
¿Necesitas el kit de fuelle Saildrive correcto?
Suministramos kits de fuelles de propulsión de alta calidad OEM y posventa Volvo Penta, además de juntas del eje de la hélice y manguitos Speedi para los propulsores de propulsión comunes Volvo Penta.
Preguntas frecuentes
¿Con qué frecuencia debe sustituirse el fuelle del propulsor saildrive Volvo Penta?
Volvo Penta recomienda sustituir el fuelle del saildrive cada 7 años.
¿Puedo sustituir yo mismo el fuelle del saildrive?
Sí, si tienes las herramientas adecuadas, suficiente experiencia técnica y una forma segura de apoyar o mover el motor. Si no estás seguro, recurre a un mecánico naval.
¿Debo sustituir al mismo tiempo la junta del eje de la hélice?
Si el aceite del saildrive está lechoso, si ha entrado agua en el aceite o si la junta es vieja, hay que cambiar la junta del eje de la hélice.
¿Cuándo necesito un manguito Speedi?
Necesitas un manguito Speedi si el eje de la hélice tiene una ranura desgastada por donde pasa la junta del eje. Una junta nueva puede no sellar correctamente en una superficie de eje dañada.
¿Se puede cambiar el fuelle mientras el barco está en el agua?
No. El barco debe estar fuera del agua antes de sustituir el fuelle del saildrive.
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