Wanneer een bootmotor oververhit raakt, heeft het probleem vaak te maken met de doorstroming van het koelwater. Voordat u ervan uitgaat dat de motor een ernstig intern probleem heeft, moet u eerst de basiscontroles uitvoeren: de doorstroming van het zeewater, de staat van de impellers, slijtage aan de pomp, verstopte filters, problemen met de thermostaat, het koelvloeistofpeil, de temperatuursensoren en de uitlaatbocht.
Een oververhitte scheepsdieselmotor moet altijd serieus worden genomen. Als de motor te heet draait, kan dit schade veroorzaken aan de cilinderkoppakking, de uitlaatslang, de Impeller, de afdichtingen en andere motoronderdelen. Het goede nieuws is dat veel oververhittingsproblemen worden veroorzaakt door onderdelen die kunnen worden gecontroleerd en vervangen zonder dat de motor hoeft te worden gedemonteerd.
Deze handleiding is geschikt voor veel gangbare bootmotoren, waaronder Volvo Penta, Yanmar, Vetus, Perkins, Nanni, Bukh en Solé Diesel.
Als het temperatuuralarm afgaat of de motor duidelijk oververhit raakt, verminder dan de belasting en zet de motor uit zodra dat veilig kan. Laat de motor niet draaien in de hoop dat de temperatuur zal dalen.
Eerste controle: komt er koelwater uit de uitlaat?
Het eerste wat je moet controleren, is het water dat uit de uitlaat komt. Bij de meeste scheepsdieselmotoren met een nat uitlaatsysteem wordt zeewater door het koelsysteem gepompt en vervolgens via de uitlaat afgevoerd.
Als er weinig of geen water uitkomt, ligt het probleem meestal aan de zeewaterzijde van het koelsysteem. Dat betekent dat je moet beginnen met de zeewaterkraan, de zeewaterzeef, de slangen, de impellers en de zeewaterpomp.
1. Controleer de zeekraan en de watertoevoer
Begin met de eenvoudige dingen. Zorg ervoor dat de zeewaterkraan helemaal openstaat. Het klinkt vanzelfsprekend, maar na de winterbeurt of het onderhoud vergeet je dit gemakkelijk.
Controleer ook of de waterinlaat onder de boot verstopt is. Plastic, zeewier, schelpen of vuil kunnen de waterstroom belemmeren. Als de motor kort na het verlaten van de jachthaven oververhit raakt, is een verstopte inlaat een van de eerste dingen waar je aan moet denken.
Wat je moet controleren:
Zeekraan open, inlaat niet geblokkeerd, slang niet ingeklapt, geen luchtlek vóór de zeewaterpomp.
2. Controleer de zeewaterfilter
De zeewaterfilter vangt zeewier, vuil en kleine deeltjes op voordat deze de motor bereiken. Als de filter vol is, kan de zeewaterpomp niet genoeg water aanzuigen en kan de motor oververhit raken.
Open de filter, maak het filtermandje schoon en controleer de rubberen afdichting. Als het deksel niet goed afsluit, kan de pomp lucht in plaats van water aanzuigen. Dat kan ook leiden tot een slechte doorstroming van het koelwater.
3. Controleer de Impeller
Een beschadigde of versleten impeller is een van de meest voorkomende oorzaken van oververhitting.
De impeller is een van de eerste onderdelen die moeten worden gecontroleerd wanneer een bootmotor oververhit raakt. Deze pompt zeewater door het koelsysteem. Als de rubberen schoepen gebarsten, verstijfd, beschadigd of ontbrekend zijn, zal de pomp niet genoeg water verplaatsen.
Zelfs als de Impeller er nog compleet uitziet, kan oud rubber hard worden en zijn soepelheid verliezen. Dat vermindert de pompcapaciteit, vooral bij lage toerentallen of nadat de motor lange tijd heeft stilgestaan.
Als er schoepen ontbreken, monteer dan niet zomaar een nieuwe Impeller. Probeer de afgebroken stukken te vinden. Deze kunnen verder het koelsysteem in drijven en de warmtewisselaar of slangen verstoppen.
4. Controleer de slijtplaat en het impellerpompdeksel
Een nieuwe impeller lost het probleem niet altijd op. Als het pomphuis of de slijtplaat groeven vertoont, sluit de impeller mogelijk niet goed af in de pomp. Dat kan de zuigkracht en de koelwaterstroom verminderen.
Dit wordt bij normaal onderhoud vaak over het hoofd gezien. Bootseigenaren vervangen de Impeller, maar de pomp presteert nog steeds slecht omdat het slijtvlak beschadigd is.
Waar u op moet letten:
Groeven, krassen, corrosie, een versleten pomphuis, een beschadigd pakkingoppervlak of tekenen dat de Impeller droog heeft gedraaid.
5. Controleer de slangen en slangklemmen
Koelslangen kunnen slap worden, barsten of verstopt raken. Een slang kan ook inwendig inzakken, vooral aan de zuigzijde vóór de zeewaterpomp. Dit kan de waterstroom verminderen, zelfs als de Impeller nog nieuw is.
Controleer ook de slangklemmen. Een losse klem kan ervoor zorgen dat er lucht in het systeem komt of een waterlek veroorzaken. Aan de drukzijde is een lek vaak gemakkelijker te zien. Aan de zuigzijde kan de pomp lucht aanzuigen zonder dat er veel water achterblijft.
6. Controleer het koelvloeistofpeil
Bij motoren met een gesloten koelsysteem kan een laag koelvloeistofpeil of een tekort aan koelvloeistof eveneens oververhitting veroorzaken. Dit staat los van het zeewatercircuit. Het zeewater koelt de warmtewisselaar, maar de koelvloeistof circuleert door de motor zelf.
Als het koelvloeistofpeil te laag is, kan de motor de warmte niet goed afvoeren. Dit kan het gevolg zijn van een lek, een losse slangklem, een beschadigde warmtewisselaar, een versleten dop, lucht in het systeem of eerdere onderhoudsproblemen.
Wat u moet controleren:
Koelvloeistofpeil, koelvloeistoflekken, slangverbindingen, expansievat, warmtewisselaar, drukdop en sporen van koelvloeistof in het bilgewater.
7. Controleer de thermostaat
Als de zeewaterstroom goed lijkt en het koelvloeistofpeil in orde is, moet je vervolgens de thermostaat controleren. Een thermostaat die niet goed opengaat, kan ervoor zorgen dat de motortemperatuur stijgt.
Problemen met de thermostaat zijn vaak moeilijk vast te stellen door alleen van buitenaf te kijken. Als de motor oververhit raakt terwijl er toch een sterke zeewaterstroom uit de uitlaat komt, is de thermostaat een van de mogelijke oorzaken.
Mogelijke symptomen:
De motor warmt normaal op, maar de temperatuur blijft daarna stijgen, of de motor raakt oververhit, zelfs bij een goede doorstroom van het koelwater.
8. Controleer de temperatuursensor of de temperatuurschakelaar
Soms raakt de motor helemaal niet oververhit, maar gaat het temperatuuralarm toch af. Een defecte temperatuursensor, temperatuurschakelaar, metergenerator of beschadigde bedrading kan een verkeerd signaal naar het alarm of het dashboard sturen.
Negeer het alarm niet, maar vervang ook niet de helft van het koelsysteem zonder eerst de sensorkant te controleren. Als de zeewaterstroom naar de motor goed is, het koelvloeistofpeil op orde is en de motor niet ongewoon heet aanvoelt, kan het probleem bij de temperatuursensor of de bedrading liggen.
Wat u moet controleren:
Temperatuursensor, alarmschakelaar, kabelconnector, corrosie op de aansluitklemmen, dashboardmeter en of de alarmwaarde overeenkomt met de werkelijke motortemperatuur.
9. Controleer de anodes van de warmtewisselaar en het koelsysteem
Bij veel scheepsdieselmotoren stroomt zeewater door een warmtewisselaar. Na verloop van tijd kunnen zout, kalkaanslag, stukjes van de impellers en corrosie de buizen in de warmtewisselaar verstoppen.
Als uw motor is voorzien van anodes in het koelsysteem, moeten deze ook worden gecontroleerd. Oude anodes kunnen kapotgaan en stukjes daarvan kunnen soms verstoppingen veroorzaken. Als de anodes ontbreken of ernstig versleten zijn, neemt de kans op corrosie in het koelsysteem toe.
10. Controleer de uitlaatbocht
De uitlaatbocht is een andere veelvoorkomende oorzaak van oververhitting en slechte motorprestaties. Hierin vermengen de uitlaatgassen zich met het koelwater voordat het water via het uitlaatsysteem wordt afgevoerd.
In de bocht kunnen zich na verloop van tijd corrosie en koolstofafzettingen ophopen. Als de doorgang bij het waterinjectiepunt vernauwd raakt, stroomt er mogelijk minder koelwater door het uitlaatsysteem. Dit kan leiden tot stoomvorming, hoge uitlaattemperaturen en oververhitting.
Mogelijke symptomen van een defecte uitlaatbocht:
Stoom uit de uitlaat, verminderde waterdoorstroming, oververhitting bij belasting, zwarte rook, slechte prestaties of een zeer hete uitlaatslang.
Korte checklist voor oververhitting
- Controleer het water uit de uitlaat: een zwakke stroming duidt op een probleem met de zeewaterstroom.
- Controleer de zeekraan: zorg ervoor dat deze volledig open staat.
- Reinig de zeewaterfilter: controleer de mand en de afdichting van het deksel.
- Controleer de impeller: kijk of er scheuren, ontbrekende schoepen of hardrubber zijn.
- Controleer het pomphuis en de slijtplaat: groeven kunnen de prestaties van de pomp verminderen.
- Controleer de slangen en klemmen: let op luchtlekken, ingeklapte slangen of loszittende klemmen.
- Controleer het koelvloeistofpeil: een te laag peil of een tekort aan koelvloeistof kan bij gesloten koelsystemen tot oververhitting leiden.
- Controleer de thermostaat: vooral als de zeewaterstroom goed is.
- Controleer de temperatuursensor: een defecte sensor of schakelaar kan een vals alarm wegens oververhitting veroorzaken.
- Controleer de warmtewisselaar: vuil of kalkaanslag kan de koeling belemmeren.
- Controleer de uitlaatbocht: corrosie of verstopping kan de waterstroom belemmeren.
Veelvoorkomende symptomen en mogelijke oorzaken
| Symptoom | Mogelijke oorzaak | Waar te beginnen |
|---|---|---|
| Geen water uit de uitlaat | Gesloten zeekraan, verstopte inlaat of beschadigde Impeller | Zeekraan, filter, impeller |
| Zwakke waterstroom | Versleten Impeller, luchtlek of versleten impellerpompdeksel | Pomp met Impeller en slangen |
| Temperatuuralarm, maar de motor lijkt niet heet te zijn | Defecte temperatuursensor, schakelaar, meterzender of bedrading | Temperatuursensor en bedrading |
| De temperatuur blijft langzaam stijgen | Te weinig koelvloeistof, probleem met de thermostaat of verstopte warmtewisselaar | Koelvloeistofpeil, thermostaat en warmtewisselaar |
| Stoom uit de uitlaat | Onvoldoende waterinjectie of verstopte uitlaatbocht | Uitlaatbocht en zeewaterstroom |
| Oververhitting bij belasting | Beperkte koeling, probleem met de warmtewisselaar of verstopping van de uitlaatbocht | Warmtewisselaar en uitlaatbocht |
| Het koelvloeistofpeil blijft dalen | Lek in de koelvloeistof, probleem met de dop, lek in de slang of probleem met de warmtewisselaar | Controle van het koelsysteem en op lekken |
Heb je onderdelen nodig voor je koelsysteem?
Marinepartsystem levert impellers, slijtplaten, pakkingen, thermostaten, temperatuursensoren, uitlaatbochten en onderhoudsonderdelen voor Volvo Penta, Yanmar, Vetus, Perkins, Nanni, Bukh, Solé Diesel en meer.
Na een probleem met oververhitting
Als de motor oververhit is geraakt, vervang dan niet alleen het defecte onderdeel. Het is ook verstandig om te controleren of er geen secundaire schade is ontstaan.
Als de impeller droog is gelopen, controleer dan het pomphuis en de slijtplaat. Als er schoepen van de impeller zijn afgebroken, controleer dan de warmtewisselaar en de slangen op stukjes rubber. Als de afvoerslang erg heet is geworden, controleer dan of deze niet is verzacht of inwendig is beschadigd.
Als het temperatuuralarm is afgegaan maar de motor niet warm aanvoelde, controleer dan de temperatuursensor en de bedrading voordat u ervan uitgaat dat het koelsysteem zelf verstopt is. Als het koelvloeistofpeil te laag was, controleer dan zorgvuldig op lekken voordat u de motor weer gebruikt.
Hulp nodig bij het vinden van het juiste onderdeel?
Elke motor maakt gebruik van andere koelonderdelen. Een Volvo Penta D1 of D2 heeft niet dezelfde impeller, thermostaat, temperatuursensor of pakking als een Yanmar 1GM10, een Vetus-motor, een Perkins, een Nanni of een Solé Diesel.
Controleer altijd het motormodel en het onderdeelnummer voordat u een bestelling plaatst. Als u niet zeker weet welk onderdeel bij uw motor past, kan Marinepartsystem u helpen bij het vinden van de juiste Impeller, slijtplaat, pakking, thermostaat, temperatuursensor of uitlaatbocht.
Conclusie
Als de motor van een boot oververhit raakt, begin dan met de eenvoudige controles van het koelwater. Controleer de waterstroom uit de uitlaat, maak het zeewaterfilter schoon, inspecteer de Impeller en controleer het deksel van de zeewaterpomp en de slijtplaat.
Als de zeewaterzijde naar behoren functioneert, ga dan verder met het koelvloeistofpeil, de thermostaat, de temperatuursensor, de warmtewisselaar, de anodes van het koelsysteem en de uitlaatbocht. Door het probleem in een vroeg stadium op te sporen, kunt u dure schade voorkomen en uw boot klaar houden voor het seizoen.
Marinepartsystem levert onderdelen voor scheepsmotoren van onder meer Volvo Penta, Yanmar, Vetus, Perkins, Nanni, Bukh en Solé Diesel.
